(1) Las ruedas dentadas de motocicleta carburadas requieren una capa carburada en la superficie del diente. Cuando se utiliza el proceso de “extrusión carburada en caliente”, la distribución de la capa carburada está estrechamente relacionada con el método de deformación de la formación de engranajes. Para el proceso de extrusión dividida tangencial, la capa carburizada en los dientes del engranaje se redistribuye desde la capa carburizada en la superficie de la pieza cilíndrica en bruto. En el proceso de “extrusión en caliente” de engranajes, el tiempo de deformación es más corto y se puede ignorar la difusión de la capa cementada. Obviamente, después de que el cilindro se convierte en engranaje, el área de la superficie aumenta considerablemente y el espesor de la capa carburizada cambia considerablemente. Cuando la capa cementada se comprime tangencialmente durante el proceso de formación, el espesor de la capa cementada aumenta; de lo contrario, el espesor disminuye; y la capa cementada. El cambio de espesor depende de la cantidad de deformación tangencial. Por lo tanto, la distribución del espesor de la capa cementada se puede controlar controlando la deformación tangencial de la capa cementada durante la extrusión en caliente del engranaje.
(2) Sobre la base de la comprensión del proceso de formación de los dientes de la rueda dentada de la motocicleta, se analiza más a fondo el cambio de la capa carburada del cilindro a la capa carburada del engranaje al formar la parte del engranaje: el cilindro presionado por los dientes hembra La superficie La capa carburizada se convierte en la capa carburizada de la parte de la raíz del engranaje. El cambio debe ser desde la superficie del cilindro a la superficie de la raíz del diente, y cuanto antes participe en la deformación, mayor será la velocidad de extensión, más delgada será la capa carburizada; por el contrario, debido a la extrusión del troquel. Cuando la presión hace que la parte cóncava de la parte de presión se convierta en la raíz del diente, el metal de la parte de presión del troquel entre el metal y la parte radial del metal se convierte en la cresta del diente. parte, esta parte del metal es comprimida por los dos dientes divididos adyacentes en la parte superior, luego aumenta el espesor de la capa carburada; cuando aumenta la deformación, si el contacto con el molde hembra se somete a suficiente fricción del molde hembra, el espesor de la capa carburizada puede reducirse cuando se produce el estiramiento.